İtalya'da Drift Eğitimi
- Alihan Öke
- 15 Nis
- 7 dakikada okunur
Hem iş hemde işimizle birlikte Motorsportlarını birleştirdiğimiz İtalya ziyaretlerimizde keyifle gerçekleştirdiğimiz Drift Eğitimlerini bu bölümle size en sade dille anlatmaya çalışacağım...
İstanbul - Venedik - Milan - Venedik - İstanbul gibi zorlu bir rota içerisinde oğlum Demirhan'ı 2 günlük Drift kampına getirebildik... Sabah 9.30'da başladığımız antrenman her ne kadar normal şartlar altında öğlen 2 gibi bitmesi gerekirken, günsonunu şahane eğitmenimiz Francesco sayesinde akşam 5 civarında benim zorumla bitirdik...
Aslında, hem Demirhan hem Francesco hem de diğer Drift pilotları devam etmek istese de akşam işimiz gereği başka bir toplantıya yetişmek zorunda olduğumuz için bitirmek zorunda kaldım, yoksa ben hariç diğer herkes devam etmenin peşindeydi...
İtalya'da mentalite ve kalite bambaşka noktada... Haftaiçi gitmemize rağmen pist hınca hınç doluydu... Motorsiklet sürenler, Ferrari ve Lamborghini ile test sürüşü yapanlar, Alfa ve Fiat'lar ile time trail yapanlar, Dallara F3 ile süre kasanlar, Caterham tarzı Legend Cars ile bir sonraki yarışa hazırlananlar... İnanılmaz bir istikrar, keyif ve ahenk ile tüm gün pistin içinde asfaltı sonuna kadar aşındırdılar...
Herkes mutlu, tek konu motorsporları, yanık lastik konusu, egzoz sesleri şahane bir gün....
Drift'e yani bizim antrenmanımıza gelecek olursak, oğlum Demirhan 55 yaşındaki yılların kurdu ve yarışçısı olan Francesco ile inanılmaz anlaştılar. Drift Italy'nin en iyi Drift Coach'ı olan Francesco işini aşkla yapan hem disiplinli hem mükemmelliyetçi ve aynı zamanda da sürücüsünü eğlendirebilen bir karakter. 1 santimi bile hesaplayan, o santime ulaşana kadar belki 40 kez aynı hareketi yaptırıp mükemmele ulaşmaya çalışan bir Coach... Demirhan istediği gibi yaptığında da nasıl 5 yaş çocuklar gibi sevindiğini görmelisiniz :) O hareketler Youtube Video'muzda var bu arada...
Fiyata gelecek olursak günlük 2000 Euro gibi bir maliyete geldi. Ama dediğim gibi vaad edilen sürenin bayağı bir üstüne çıktık. İlk olarak antrenman, sürücünün seviyesi belirlendikten sonra sürücünün Level'ına göre başlıyor ve hareketler & parkur mükemmele yakın olana kadar yeni parkura geçilmiyor. Tamamen sizin yeteneğinize göre 1 gün içerisinde 3 parkur da tamamlayabilirsiniz ya da 5 & 6 parkura kadar çıkartabilirsiniz.
Hem kuru hem ıslak zeminde yapılan antrenmanlar BMW E82, E36, E46 ve de Nissan 350Z ile yapılıyor. 8 eğitimi tamamladıktan sonra da İtalyan Motorsporları Federasyonu sizi gözetmenleri ile değerlendirdikten sonra eğer parkur ve testleri geçebilirseniz İtalya'daki Drift Yarışlarına katılabilmeniz için linans verebiliyor. Ve aynı zamanda da takımın lisanslı Drift Pilotu oluyorsunuz. İtalyanca şart değil, İngilizce de anlaşabiliyorsunuz ama orta seviye İtalyanca biliyorsanız işte o zaman muhabbet tadından yenmaz seviyesine geliyor, özellikle öğle yemeklerindeki muhabbetlerde ve de pistte hareketi üst düzey yaptığınız zamanlarda...
Özetle ;
1 - Fiyat, aldığınız eğitim süresine ve kalitesine göre cidden uygun,
2 - İnanılmaz bir adamdan / eğitmenden / yaşlı kurttan eğitim alıyorsunuz,
3 - Kendinizi diğer İtalyan Drift pilotları ile kıyaslama şansı buluyorsunuz,
4 - Ağırlıklı olarak Türkiye'de Drift yapanlar için International düzeyde eğitim alıp Türkiye'de daha üst seviyeye çıkmak ve de yarın bir gün yurtdışında yarışmak için en mantıklı ve kaliteli yerlerden biri,
5 - Sadece drift için değil, pistte diğer araçları da kullanmak isterseniz birçok opsiyon mevcut,
6 - Yarış ekipmanı & kıyafet vb almak isteyenler Türkiye'den daha uygun fiyatlara ürün bulabilirsiniz,
7 - Eğitim kamplarını tamamladıktan sonra Uluslararası FIA onaylı lisans alma hakkına sahip oluyorsunuz...
Bir baba olarak, oğlumun en iyi & en kaliteli & en üst seviyede eğitim aldırmak adına bizim için büyük bir adımdı... Burada sadece kendimizi düşünmüyoruz, bizimle birlikte kızına ya da oğluna ister pist ister drift olsun eğitim aldırmak isteyen anne ve babalar ile hali hazırda yarışan, kendini üst düzeye taşımak ve uluslararası imkanlara ulaşmak isteyenler bizimle iletişime geçebilirler...
Biz zaten her ay gidiyoruz, gelmek & katılmak isteyenleri de bekleriz...
Sevgiler & Saygılar
0532 300 82 83
İlk başta TrackDay'leri nereden takip edebilirsiniz ve / veya kimler düzenliyor, buradan başlayalım....
Instagram Sayfalarından veya Web sitelerinden aratarak "" Lapis Akademi ", " LateRunners " ve " TrackManiacs " dan hangi günler oluyor takip edebilirsimiz...
Bu saydığım 3 farklı akademi & grubun aynı zamanda Whatsapp üzerinde de pist günleri hakkında bilgi verilen grupları var, isterseniz oralara da üye olabilirsiniz... Hatta bir diğer güzel yanı ise bu gruplarda ; araç satışı, performans ürün satışı, pist süreleri, tavsiyeler vb gibi birçok konu da konuşuluyor....
Peki gelelim ana başlıklara... Tek tek yazıyorum ;
1 - Ücretler ; 2024 senesi için katılım ücreti 6750 ile 7250 TL arasında değişiyor. Ayrıca, kaskınız yoksa ve orada kiralamak isterseniz 300 TL'yi daha gözden çıkartmanız gerekir. Ama kaskınız varsa getirebilirsiniz. Açık & kapalı farketmiyor. Profesyonel fotoğraf çekimi 1000 TL, video çekimi ise 2250 TL civarından başlamakta. Alıp almamak sizin tercihiniz.
2 - Ek faydalar ; Drift aracına binip adrenalini dibine kadar yolcu koltuğunda tatmak istiyorum derseniz genelde fiyatlar 4000 TL mertebelerinde, ya da aracım yok orada araç kiralamak istiyorum derseniz de 1 seans başına yine 4000 TL gibi bir rakam ödeyip pistte tur atabiliyorsunuz... Ek bir bilgi olarak da, organizatörler genelde yarış camiasından olduğu için, ben Pist aracı kullanmak istiyorum noktasına gelirseniz " önceden rezervasyon yapmak kaydı ile " o gün seans başı yaklaşık 10.000 TL ödeyerek Polo & Egea, Astra vb gibi hazır pist aracı ile de tur atma imkanınız var...
3 - Diğer aktiviteler ; gün içinde Padok Alanında Simulatör platformuna çıkıp sanal sürüş yapabilirsiniz, Taxi Ride ile yolcu koltuğunda pistin keyfini çıkartabilirsiniz, çeşitli enerji içecekleri standlarında bu sağlıksız ürünlerin tadına bakabilirsiniz, Motorsporları ve Tuning sektörü içerisinde faaliyet gösteren çeşitli firmalar ile görüşüp modifiye parçalar hakkında bilgi alabilir ve de pist içinde bulunan restaurantda karnınızı doyurabilirsiniz...
4 - Seanslar ; genelde 4 seans şeklinde günü tamamlıyoruz, her seansı 10 tur gibi düşünebilirsiniz, 1 ısınma + 8 zaman turu + 1 soğuma turu gibi... Çarpı 4 seans yani toplamda 40 tur... Fakat bazen, bazı sürücülerin işleri sebebiyle pisti erken terk etmesiyle saat 14 - 15 gibi Open-Pit uygulamasına da geçilebiliyor... Open-Pit'de ise extradan tur atma şansınız oluyor... Böylelkle de 50 - 60 turlarda günü tamamlayabilirsiniz...
5 - Süreler ; Bence Körfez Pisti için ideal beygir gücü 350 - 400 hp arası... 400 hp üzerine çıkıldığı zaman biraz yetenek ve cesaret devreye giriyor.
Bugüne kadarki katıldığımız onlarca TrackDay'e istinaden BMW M2 & M4 tarzı araçlar rahatlıkla 50 sanyenin altına inip 48.8 - 49.2 aralığında turu tamamlıyorlar.... Hyundai I20N gibi araçlar ise 52 - 53 saniye bandında... Her ne kadar daha iyi performans beklesem de Mini Cooper JCW veya GP'ler de aynı sürelerde... ( Belki ilerde GP alıp süre kasma niyetimiz de var, göreceğiz ) Ama takdire şayan performans çıkartanlar arasında ise ciddi anlamda modifiye görmüş Golf 7 ve 8 'ler pisti adeta ağlatıyor diyebilirim, VW'ci olmasam da izlemesi keyifli... Extra alkış...
Standart ya da günlük kullanım araçları diye tabir edebileceğimiz her nevi araç da Clio & Egea gibi, A3 gibi, Alfa & Peugeot vb gibi gelip kendi en iyi sürelerini çıkartmaya veya kendi gruplarında 1.'lik için iyi süre çıkartmaya çalışıyorlar...
6 - Günün kronolojisi ; biz sabah 7'de evden çıkıyoruz ( Çekmeköy 'den Körfez Pisti'ne ) ve yaklaşık 50 dk gibi bir sürede ulaşıyoruz hatta yolda da sabah keyfi Espresso molamızı veriyoruz.... 8 gibi pistteyiz, sonra arabamızın kontrollerini yapıp, lastik hava basıncı & yağ & su vs, o günkü psikolojimize göre KW Coil-Over'ları ayarlayıp Briefing için beklemeye geçiyoruz....
8 buçuk - 9 arası Briefing'de çeşitli uyarılar ile birlikte bayraklar tanıtılıyor... Akabinde piste ilk defa çıkacaklar için yolcu koltuğuna eğitmen de veriliyor, ki bence en doğru karar... Ben ilk defa Körfez Pisti'ne 2000 yılında çıkmış biri olarak hala Batuhan ile birlikte çıkıp süre kasmaya devam ediyoruz... Sadece son seansta, artık son 1 kez süre kasmak için, düşük yakıt düşük ağırlık stratejisi ile tek başıma çıkıyorum...
Öğle yemeğime kadar 2 seansı tamamlıyoruz, yemek molası ve 2 seans daha... Az evvel de belirttiğim gibi Open-Pit olursa da tadından yenmiyor... Akşam 17.30 gibi de günün tamamlanması gerekiyor, bu da çevredeki evlere gürültü kirliliği yapmamak adına alınmış bir önlem ya da bitiş saati...
Akşam 5 buçuk gibi de gün içinde yaptığınız sürelere istinaden kupa töreninde ilk 3'e girerseniz evinize de keyifli bir şekilde kupanız ile dönebilme ihtimaliniz var...
7 - Sıralama & Gruplar ; bunu her ne kadar bende tam anlayamamış olsam da, diye not ederek başlayayım, katılımcılar arasında araç gücüne göre gruplara ayrılıp seanslara çıkıyorsunuz ve gün sonunda bu gruplara göre kupa alma ihtimaliniz oluyor... Kendim için konuşmam gerekirse, bazen dengim güçte arabalarla da eşleşen şekilde gruplara kaldım bazen de benden 200 hp üzerinde araçlarla da aynı grupta yarıştım... Ama bir noktada, şunu çok net belirtmeliyim ki ; diyelim aracınız 350 hp bandında ve pistte 50 - 51 saniye çıkartabiliyorsunuz, dolayısıyla 450 - 500 hp araçlardan korkmanıza gerek yok... Biraz bileğinize ve tecrübenize güvenerek sizden 150 - 200hp yukarıda olan araçlar arasında bile grup 1.'si olabilirsiniz... Örnek ben :)))
Özel not & bilgi ; Şunu çok açık bir şekilde belirteyim, 1 - gaza gelmeyin, yok şunu geçeceğim, buna atlayacağım, içinden geçeceğim psikolojisi kesinlikle kaza yaptırır... 2 - Rakibiniz sizsiniz, ben kendimle yarışıyorum, kendi en iyi süremi geçmeye çalışıyorum, aracıma en iyi setup'ı yapıp bir öncekinden bir tık daha iyi yaparsam benden mutlusu yok, kim ne süre yaparsa yapsın beni ilgilendirmez... 3 - Amaç, içimizde olan canavarı piste salmak, normal trafikten uzak tutmak & aracımızın limitlerini belirlemek & bilmek... 4 - Bu bir süreç, piste ilk çıkmanızla 5. kez çıkmanız arasında dünyalar kadar fark olacaktır, bizim karting'de hep bir lafımız var şunu deriz "" Slowly & Slowly Progress "" yani yavaş yavaş dereceler & süreler ve gelişme gelecektir... 5 - Bu bir sabır ve tekrar işidir, keyfini çıkarmaya çalışın, acele etmeyin...
8 - Eğitim ; ben 44 yaşında 15 yaşındaki oğlunu Motorsporlarında yetiştiren ve zamanında yarışmış biri olarak, hala eğitim alıyorum, sevgili Batuhan ( oğlum Demirhan'ın Simülatör ve Pist eğitmeni ve aynı zamanda Mentör'ü ) her zaman benimle beraber Körfez Pisti'ne gelip, ilk 3 seansta yanıma oturup, " Hadi başlayalım abi, şimdi şu şekilde yapalım, şunu deneyelim vb gibi tüm seçenekleri & stratejileri konuşup değerlendirdiğim bir dostum & eğitmenimdir... Sizce 44 yaşına gelmiş birinin eğitmene ihtiyacı olur mu ? Bu denli tecrübe ile ???...
Evet olur... Neden ? Her ne kadar tecrübeli bile olsanız, yanınızda sizinle aynı kalibrede birinin olması ilk etapta güven verici bir duygu... Aynı Co-Pilot mantığı... Pist sıcaklığını konuştuğunuz, lastik basınçlarını birlikte ayarladığınız, Coil-Over setuplarını birlikte yaptığınız, Pist içindeyken size sektör süresini ve tur süresini verebilen, uyaran & yönlendiren, heyecanınızı yatıştıran ya da profesyonel şekilde motive eden biri her zaman yanınızda olması gerekir... Bu iş profesyonelce bu şekilde yapılır... Yoksa bir arpa boyu yol kat edemezsiniz...
Özelilikle, yaşı genç arkadaşlar için, ki onları çok iyi anlıyorum, biz de o yıllardan & yollardan geçtik, adeta içimizde nükleer reaktör vardı, ama bu enerjiyi trafikte makas atarak & abuk sabuk hareketler yapıp, başkalarının canını riske atarak yapamayız... İşte bu yüzdendir ki, bu enerjiyi pistte atmak en doğrusu ve hatta eğitmen ile de olursa gün gelir hayat kurtarır...
Comentarios